Мы так привыкли видеть Александровскую арку на пересечении Красной и Бабушкина, что редко задумываемся: а что вообще стоит за этим памятником? Для многих это просто красивое место для фото и привычная точка встречи. А между тем у этой достопримечательности по-настоящему интересная история: она пережила императора, ради которого была построена, революцию, снос, восемьдесят лет забвения и «переезд» через несколько кварталов. И все это оказалось для того, чтобы снова стать символом города, который уже даже не помнит, как её потерял.

    Началось все в 1888 году, когда Екатеринодар, прежде не принимавший монарха, готовился к визиту императора Александра III. Населению хотелось произвести впечатление, и купеческое общество решило, что необходима триумфальная арка. Помимо всеобщего волнения от приема монарха, была удвоена ответственность в строительстве, так как до этого в городе никогда не воздвигали памятник, можно сказать, это было первым опытом. Деньги собирали всем городом, по подписке удалось собрать 16 625 рублей. Само же строительство обошлось в 12 787 рублей 38 копеек, а на остаток купцы добавили из своего «общественного капитала» ещё 6 тысяч и построили начальное училище для девочек из бедных семей. Ежегодно из этого капитала также выделялись средства и на содержание училища, и на содержание самих Царских ворот [1].

    Проект доверили областному архитектору Василию Филиппову - автору едва ли не всех значимых построек Екатеринодара [3]. С выбором они точно не ошиблись, ведь арка получилась довольно нарядной и внушительной: двенадцать метров высоты, шатровая кровля, четыре золочёных орла, иконы Александра Невского и святой Екатерины в нишах - всё в «псевдорусском стиле», какого город ещё не видел. Её поставили на пересечении Екатерининской и Котляревской (ныне Мира и Седина), как раз прямо на пути императорского кортежа от вокзала к дому Наказного атамана [2;4].

    Прибытие императора выпало на 21 сентября 1888 года, около четырёх часов дня. Александра III принялись встречать хлебом-солью, цветами и зелёными гирляндами. Вместе с ним прибыли императрица Мария Фёдоровна, двадцатилетний наследник престола Николай и второй сын царя Георгий. Кортеж как раз проследовал в центр города, через новенькую Триумфальную арку, мимо выстроенных шпалерами войск и гимназистов, к Александро-Невскому войсковому собору [1;2].

   Сам визит длился около трех дней. Русский писатель и общественный деятель Василий Кривенко так описывал это утро: «С самого раннего утра весь город был на ногах. По главной Красной улице от областного правления вплоть до собора поставлены были шпалерами войска и воспитанники местных учебных заведений. В 9 часов утра, колокольный звон возвестил о выносе регалий. Войска взяли на караул, музыка заиграла гимн. Шумевшая и толкавшаяся по тротуарам сплошная масса народа, мгновенно примолкла, обнажила головы и с благоговением наблюдала за движением процессии» [2;5]. А после всеобщих празднований Александр провёл смотр войск под Екатеринодаром и отбыл поездом в Новороссийск [1].

    Но, к сожалению, судьба распорядилась иначе, даже мрачно в своей непредсказуемости, яркие дни быстро сменились трагедией. Менее чем через месяц, а если быть точнее - 17 октября, случилось страшное потрясение для императора. Царский поезд потерпел крушение близ станции Борки под Харьковом. По воспоминаниям современников Александр III удерживал крышу вагона на своих плечах, пока прибывала помощь. Случившееся резко подкосило его здоровье, начались серьезные проблемы с почками, от которых государь скончался в 1894 году, не дожив до пятидесятилетия [1;6]. А арка, которая была построена для одного визита, так и осталась, пережив своего императора на тридцать четыре года.

    Следующие сорок лет она жила не как памятник, а как обыденность - просто часть улицы. Город рос и жил в ногу со временем, а вместе с ним менялась его инфраструктура. Значимое событие для горожан произошло в декабре 1900 года, именно тогда открыли трамвайное движение - однопутную колею, которая проходила в том числе и под аркой. А уже в 1909 году линию расширили, колея стала двухпутной [2]. На старых фотографиях 1905-1910 годов видно, как ворота вписаны в городскую жизнь так естественно, будто без них и улицы вовсе нет. Каждый, кто следовал в трамвайном вагоне от вокзала Владикавказской железной дороги, въезжал в центр города как настоящий триумфатор [1].

    Изменения в государстве были столь же стремительны, словно трамвай в движении. Сначала революции, затем Гражданская война, во время которой Екатеринодар стал Краснодаром. В 1926 году один из членов в горсовете предложил немедленно разобрать царские ворота, о которые «разбивают лбы кондукторы трамваев», а кирпич пустить на мостовую. Трамвай якобы застревал в узком проёме, и среди пассажиров началась суматоха. Предлог вроде бы технический, но все было не так однозначно. Как отмечают историки, настоящий мотив был скорее идеологический, то есть имперские символы больше не нужны [2;7]. В сентябре 1928-го арку все же разобрали. Газета «Красное знамя» сухо сообщила: «Две трети ворот уже снесено. Идёт уборка битого кирпича. Работа велась так, что трамвайное движение совершенно не задерживалось» [7;8].

   Это была далеко не единственная потеря для культурной составляющей города. В те же годы исчезли и другие символы прежней эпохи. Например, памятник Екатерине II, который был бесчувственно переплавлен в 1931-м [9]. А также обелиск 200-летия Кубанского казачьего войска, разрушенный в 1930-х [10]. Екатеринодар постепенно стирался, а вместе с ним и память о людях, которые его строили.

   Около восьми десятилетий на месте арки был пустующий перекрёсток. Трамвай ходил, дома строились, улица Седина жила своей советской жизнью. А память о Царских воротах тем временем сохранялась лишь в краеведческих книгах, архивных фотографиях, в рассказах старожилов, но никак не в городском пространстве. В 1997 году художник Иван Ильич Захаров написал картину «Царские ворота Екатеринодара» - по памяти и старым фотографиям [11]. Образ ворот жил в коллективной памяти, даже когда самих ворот не существовало. Арка стала тем, о чём помнили, но чего не видели, своего рода легендой.

   Но, как говорится, после долгой ночи забвения будет рассвет во всех его смыслах. В 2007 году 22 ноября Краснодарская городская Дума приняла целевую программу воссоздания исторических памятников - «Воссоздание исторических памятников города Екатеринодара - Краснодара» [12]. И, к счастью, Александровская арка оказалась в списке объектов, подлежащих воссозданию.  Руководить проектом взялся архитектор Сергей Снисаренко, он же доцент кафедры архитектуры Кубанского государственного технологического университета, член Союза дизайнеров России. Вместе с краеведом Мариной Никишовой они выпустили брошюру об истории арки, в которой были собраны все доступные материалы [1;2]. И, конечно, как и в любом деле были свои осложнения.  Проблема была в том, что чертежей Филиппова не сохранилось, а остались только фотографии, открытки и текстовые описания. Снисаренко потом вспоминал: «Зачастую вычерченное на бумаге выглядело грубо в материале. В ходе строительства пришлось несколько раз разбирать готовую стену» [13].

   Само строительство началось официально 18 июня 2008 года. Только воссоздание состоялось не на историческом месте, на старое место арку вернуть было нельзя. Перекрёсток Седина и Мира был застроен и перегружен транспортом, строительство арки в прежних координатах просто парализовало бы движение. Поэтому арку в итоге поставили в нескольких кварталах - на пересечении Красной и Бабушкина, на самом красивом бульваре города [1;7].

   В ходе восстановления был выбран стилистический метод реставрации, то есть с максимальным приближением к габаритам, пропорциям и архитектурно-художественному решению исходного сооружения. Из двух икон осталась лишь одна - образ Александра Невского. В то время как образ святой Екатерины не восстановили, ей решили посвятить отдельную скульптурную композицию в тридцати метрах от самой арки. Внутри нее была выполнена монолитная железобетонная конструкция, а снаружи арку облицевали отделочным камнем. Многие детали изготавливались прямо на самой стройплощадке, ведь так удавалось более точно передать исторический облик. Долгожданное и торжественное открытие состоялось 24 апреля 2009 года [1;4;13].

   И вот она вновь стоит, только уже на новом месте, в городе, который носит новое наименование, но все еще отсылает нас в воспоминания о старом Екатеринодаре. О памяти, которая может исчезнуть быстрее, чем камень, а затем вернуться медленнее, чем нужно.

    Нельзя пройти мимо и не упомянуть одну из самых значимых личностей на Кубани - Виктора Ивановича Лихоносова, который всю жизнь боролся за сохранение старого Краснодара. Например, в интервью журналу «Родная Кубань» Наталия Александровна Корсакова, вспоминала: «Многие письма, которые написаны Виктором Ивановичем в крайком партии и другие инстанции, спасли в своё время Всесвятское кладбище и большое количество церквей. Он всегда был внимательным, имел массу записных книжек. Где-то что-то услышал, записал и поставил дату» [14]. Лихоносов писал жесткие статьи о том, что Общество охраны памятников разрушает памятники, вступался за Троицкий собор, Свято-Ильинский храм, добивался сохранения могилы героя Первой мировой войны Константина Холявко в станице Роговской [14;15]. Корсакова также вспоминала, как Виктор Иванович в споре с представителями Общества охраны памятников указал на их лицемерие: «Скажите, вы от кого закрыли это всё?! Я хочу у вас спросить, за что мой отец погиб в сорок третьем году?! За страну и Бога! Воевал за то, что вы в будущем разрушите храм?» [14].

    История Александровской арки ровно о том, о чём болело его сердце. Памятник можно разрушить за один день и забыть, пойдя дальше. А вот восстановить удастся лишь за десятилетия. И всё равно он встанет не там, где стоял, и будет не совсем тем, чем был, напоминая, что после разрушения оригинал не построишь, только лишь напоминание о нем с отголосками схожести.  В статье «Мы не нужны» (раздел «Дежурные лозунги вместо родного чувства») Лихоносов писал: «Скоро всем породам собак поставят бронзовые украшения на улицах казачьей столицы, а сынов Отечества забыли» [16]. В этом есть немалая доля правды, арка тому наглядное подтверждение этих слов. Ведь, лучше беречь, чем потом пытаться воссоздавать то, что уже не будет прежним.

   Подводя итоги, могу отметить, что Александровская триумфальная арка по сей день - одна из самых фотографируемых точек Краснодара. Под ней проходят каждый день несколько тысяч человек, которые даже не подозревают, что за её фасадом скрыта непростая история о том, как город терял и заново обретал себя. Несмотря на то, что Екатеринодар уже носит другое наименование, его история не стерлась, следует беречь и помнить то, что так старательно делали для нас и нашего города предки, хранившие традиции из поколения в поколение.

Источники:

[1] «Кубанские новости» (kubnews.ru), 2020. «Неизвестные подробности визита императора Александра III в Екатеринодар». URL: https://kubnews.ru/obshchestvo/2020/02/26/neizvestnye-podrobnosti-vizita-imperatora-aleksandra-iii-v-ekaterinodar/

[2] «Кубанские новости» (kubnews.ru), 2021. «Как в Екатеринодаре императора Александра III встречали». URL: https://kubnews.ru/obshchestvo/2021/02/24/kak-v-ekaterinodare-imperatora-aleksandra-iii-vstrechali/  

[3] Сайт МУК ЦБС г. Краснодара (neklib.kubannet.ru). «Филиппов Василий Андреевич». URL: https://www.neklib.kubannet.ru/index.php/2222222/8-materialy/1822-filippov-vasilij-andreevich

[4] «Кубань 24» (kuban24.tv). «Память в камне: Александровская триумфальная арка в Краснодаре». URL: https://kuban24.tv/item/pamyat-v-kamne-aleksandrovskaya-triumfalnaya-arka-v-krasnodare

[5] Кривенко В. С. «Очерки Кавказа. Поездка на Кавказ осенью 1888 г.» (1893). URL: https://archive.org/details/1888-.-1893  

[6] «Православие.ру» (pravoslavie.ru). «Крушение императорского поезда». URL: https://pravoslavie.ru/28077.html

[7] «Блокнот Краснодар» (bloknot-krasnodar.ru). «Об неё разбивали лбы кондукторы трамвая: история двух Триумфальных арок». URL: https://bloknot-krasnodar.ru/news/ob-neye-razbivali-lby-konduktory-tramvaya-istoriya

[8] Газета «Красное знамя», 5 сентября 1928 г. Воспроизведено: MyEkaterinodar.ru. URL: http://www.myekaterinodar.ru/ekaterinodar/thisday/05-09/

[9] «Российская газета» (rg.ru), 2009. Статья М. Никишовой. URL: https://rg.ru/2009/07/02/reg-kuban/pamytniki.html

[10] Сайт МУК ЦБС г. Краснодара (neklib.kubannet.ru). «Обелиск в честь 200-летия Кубанского казачьего войска». URL: https://www.neklib.kubannet.ru/index.php/pamyatniki-krasnodara/pamyatniki-istorii-i-kultury/pamyatniki-istorii-kubani/11084-obelisk-v-chest-200-letiya-kubanskogo-kazachego-vojska

[11] Краснодарский художественный музей им. Ф. А. Коваленко (kovalenkomuseum.ru). Виртуальная выставка «Старинных улиц трепет вековой…». URL: https://kovalenkomuseum.ru/projects/virtualnye-vystavki/starinnyh-ulic-trepet-vekovoj/

[12] Решение городской Думы Краснодара от 22 ноября 2007 г. № 32 п. 31 «Об утверждении целевой программы "Воссоздание исторических памятников города Екатеринодара — Краснодара"». URL: https://base.garant.ru/23975560/

[13] Kublog.ru. «Царские ворота на Красной». URL: https://2013.kublog.ru/arch/memorize_history/7587.html

[14] Журнал «Родная Кубань» (rkuban.ru). Интервью Н. А. Корсаковой «О борьбе Виктора Лихоносова за памятники Краснодара». URL: https://rkuban.ru/archive/rubric/gost-zhurnala/gost-zhurnala_16212.html

[15] «Огни Кубани» (ognikubani.ru). «Наследие временно, а творчество бесконечно». URL: https://ognikubani.ru/news/83916/

[16] «Литературная Россия» (litrossia.ru). Лихоносов В. И. «Мы не нужны». URL: https://litrossia.ru/item/8488-my-ne-nuzhny/

Иллюстрация